5 марта, в 6.40 в международном аэропорту Екатеринбурга Кольцово приземлился грузовой самолет boeing 747-400 ERF с «праздничным» грузом на борту. Лайнер авиакомпании air bridge Cargo доставил из Голландии в Екатеринбург 33 тонны свежих цветов к Международному Женскому Дню.

Посадка воздушного судна прошла успешно: аэропорт Кольцово обеспечил высокий уровень приема самолета, предоставил современное погрузо-разгрузочное оборудование и новейшую спецтехнику. Сейчас техники инженерно-авиационной службы Кольцово, прошедшие специальное обучение для допуска к обслуживанию данного типа ВС, проводят техническое обслуживание самолета (буксировка, заправка авиатопливом).

В 12.00 самолет-гигант boeing 747-400 ERF (длина 70,6 м, высота 19,4 м, размах крыла 64,4 м, взлетная масса 400 тонн) снова поднимется в небо, чтобы доставить еще 50 тонн груза в Гонконг.

4 марта, в Кольцово (г. Екатеринбург) состоялась вторая игра Клуба веселых и находчивых среди команд аэропорта, авиакомпании «Уральские авиалинии», пограничной службы КПП «Екатеринбург-Аэропорт» и Кольцовской таможни. Мероприятие было приурочено к празднованию Дня защитника Отечества и Международного Женского Дня и проходило в ДК Авиаработников при полном аншлаге. Второй раз подряд победу в авиаКВН одержала сборная летчиков, бортпроводников и административных сотрудников авиакомпании «Уральские авиалинии» – «Вид сверху», а группа поддержки этой команды признана лучшей среди болельщиков. Команда КВН аэропорта Кольцово «От винта!» заняла третье место.

 – Одним из самых приятных моментов в прошедшем КВН стало то, что игроки выстроили свой юмор на легкой самоиронии, – сказал генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский, также пришедший болеть за свою команду. – Радует, что наши сотрудники могут к жизненным трудностям относиться с шуткой, ведь, как известно, если проблему сложно решить, то на нее лучше посмотреть с улыбкой. Убежден, что юмор для этого – отличный способ!

Шутки, к слову сказать, действительно были актуальными и искрометными. Члены жюри, а среди них был и опытный участник «Убойной Лиги» на ТНТ Роман Постовалов, отметили высокий уровень всех без исключения участников игры. Они подчеркнули также, что КВН позволяет судить о корпоративной культуре, сплоченности коллективов, отношениях между сотрудниками и коллегами – по КВН каждый может сделать вывод о сложившейся социальной обстановке на предприятии. Начальник Кольцовской таможни и член жюри Сергей Абросимов высказал в финале уверенность в том, что атмосфера соперничества на сцене в дальнейшем лишь укрепит существующие партнерские отношения.

В ходе игры команды соревновались в традиционных конкурсах КВН – визитная карточка, разминка, конкурс капитанов и музыкальное домашнее задание. Объектом смеха во время этих состязаний становились и новое здание авиакомпании – new blue house, и далеко не самая успешная для российской сборной Олимпиада, и любимый многими магазин Duty free, и «вредные» пассажиры. Бурными аплодисментами зрители встречали шутки про пограничный и таможенный контроль. В целом КВН стал веселым, добрым и первым радостным событием наступившей весны в жизни екатеринбургских авиаработников. 

Призы победителям КВН, в том числе и лучшей команде болельщиков, предоставили профкомы авиапредприятий. Победители по завершению игры получили дипломы и кубки, а под занавес все команды разделили между собой 38-килограммовый торт.

1 место – команда «Вид сверху» (авиакомпания «Уральские авиалинии»).

2 место – команда «Кольцовский рубеж» (пограничная служба КПП «Екатеринбург-Аэропорт»).

3 место – команда «От винта!» (ОАО «Аэропорт Кольцово»).

4 место – команда «Вылет разрешен» (Кольцовская таможня).

Большим интересом к деятельности международного аэропорта Кольцово со стороны екатеринбуржцев, жителей и гостей Свердловской области обусловлено появление экскурсионных маршрутов по аэропорту. Руководство Кольцово считает, что увеличение спроса на подобные ознакомительные экскурсии – закономерное явление для крупнейшего регионального аэропорта России, практически полностью обновившего свою аэровокзальную и аэродромную инфраструктуру.

– Масштабная работа по преобразованию Кольцово, повышение качества обслуживания до мировых стандартов – это то, над чем мы много работали и что считаем достойным внимания наших гостей, – отмечает генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – С запуском экскурсионных программ у посетителей появится возможность больше узнать о ежедневной работе аэропорта, о его богатой истории, оценить вклад Кольцово в Победу в Великой Отечественной войне. Мы надеемся, что после рассказа об аэропорте наши гости будут с большим уважением и пониманием относиться к нелегкой и очень ответственной работе всех, кто отправляет и принимает самолеты…

Так, в годы войны перед аэропортом ставились задачи по обеспечению доставки военных самолетов сибирских авиационных заводов и американских истребителей, бомбардировщиков и транспортных СИ-47 по секретной воздушной трассе «Фербенкс (Аляска) – Уэлькаль (Чукотка) – Москва». Другой стратегической задачей в период войны было обеспечение полетов транспортных самолетов по заданиям военно-промышленного комплекса Урала.

Сейчас разработано три экскурсионных маршрута: привокзальная площадь – аэровокзальный комплекс; аэродром; привокзальная площадь – аэродром. Продолжительность каждой экскурсии – 1 час 30 минут. За это время гости аэропорта узнают об основных исторических вехах и современном развитии Кольцово, изучат некоторые авиационно-технические термины и получат наглядное представление о специфике деятельности аэропортовых служб. В рамках экскурсии возможно посещение Терминала деловой авиации (VIP) и/или заказ ланч-боксов с бортовым питанием, приготовленным профессионалами кейтеринга Кольцово.

Экскурсии будет проводить опытнейшая сотрудница аэропорта Кольцово, чей стаж работы на предприятии более 40 лет. Она сможет не только профессионально рассказать о деятельности аэропорта, в котором прошла путь от бортпроводника до заместителя начальника службы организации перевозок по международным направлениям, но и поделиться живыми воспоминаниями современника. 

В планах руководства аэропорта сотрудничество с авиакомпаниями, чтобы у участников групп была возможность пройти на борт воздушного судна и посидеть за штурвалом. Первые экскурсии состоятся уже в начале марта 2010 г.

«Лаборатория Касперского», ведущий производитель систем защиты от вредоносного и нежелательного ПО, хакерских атак и спама, сообщает о поставке ОАО «Аэропорт Кольцово» - г. Екатеринбург - решений для централизованной защиты рабочих станций Kaspersky Work Space Security, почтовых серверов Kaspersky Security for Mail Server и Kaspersky anti-Spam. Поставку продукта осуществил партнер «Лаборатории Касперского», компания «Риланс-сервис».

«Мы уже давно сотрудничаем с «Лабораторией Касперского», – отметила Лариса Мамлеева, заместитель начальника службы информационных технологий и эксплуатации радиотехнического оборудования и связи по ИТ аэропорта Кольцово. – И за все время не возникло повода сменить вендора. Программные продукты «Лаборатории» полностью соответствуют нашим требованиям – они удобны в управлении, быстры в работе, регулярно обновляются, сопровождаются профессиональной техподдержкой и, самое главное, ни разу нас не подвели».

«Свои корпоративные решения наши специалисты  создают с тем расчетом, чтобы максимально полно обезопасить компании не только от существующих, но и от будущих информационных угроз, стараясь упреждать их, – отметила Марина Усова, региональный представитель «Лаборатории Касперского» в Уральском федеральном округе. – Благодаря такому подходу нам удается сохранить доверие клиентов на долгие годы».

Kaspersky Work Space Security — это решение для комплексной защиты рабочих станций в корпоративной сети и за ее пределами от всех видов вредоносных и потенциально опасных программ, сетевых атак и нежелательных писем.

Kaspersky Security for Mail Server – это универсальное решение для комплексной защиты пользователей почтовой системы от вирусов и спама. Установленное между корпоративной сетью и Интернетом, приложение осуществляет антивирусную проверку электронных писем, производит централизованную фильтрацию потока почтовых сообщений на наличие спама, также защищает почтовый сервер компании от несанкционированного использования.

Kaspersky anti-Spam – это решение для защиты пользователей корпоративных почтовых систем и публичных почтовых сервисов от спама. Комбинируя различные варианты анализа, в том числе высокоэффективные сигнатурный и лингвистический методы, решение позволяет надежно защитить пользователей от нежелательной рекламы.

Основная тенденция в авиаотрасли – увеличение пассажирского и грузового потока –свидетельствует о начале восстановительного процесса в экономике[1]. Участники круглого стола на тему пассажирских авиаперевозок на Урале, состоявшегося 18 февраля в редакции журнала «Эксперт-Урал», выделили эту тенденцию, отметив однако, что рост пассажиро- и грузопотока измеряется пока относительно «кризисной» статистики. Тем не менее представители авиакомпаний, аэропорта Кольцово, туристических фирм и госорганов пришли к мнению, что дальнейшее позитивное развитие ситуации на уральском рынке авиаперевозок и туризма будет во многом зависеть не только от экономики, но и от выработки оптимальных и взаимовыгодных решений в интересах как пассажиров, так и всех участников авиарынка.

– Потребительский стресс, вызванный экономическим кризисом и спадом производства, постепенно сменяется ощущением стабильности, – отметил в своем выступлении генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – Оценка сегодняшней ситуации позволяет надеяться на то, что результаты 2010 г. смогут отыграть падение прошлого года и приблизиться нам к объемам 2008 г., когда аэропорт впервые за многие годы обслужил более 2,5 млн. пассажиров. Стимулировать рост пассажиропотока мы намерены, активно реализуя нашу стратегию, направленную на расширение маршрутов и создание обширной трансферной сети авиаперевозок через Кольцово…

Так, разработанная аэропортом программа развития авиаперевозок ставит своей целью частичную переориентацию на Екатеринбург средне- и дальнемагистральных потоков, сконцентрированных сегодня в Москве, и сведение их в единую трансферную схему в Кольцово. В реализации этого важное место отводится региональной авиации – маршрутам дальностью от 300 до 1000 км. Для этого Кольцово необходимо привлечь авиакомпанию с парком самолетов  вместимостью до 50 кресел, которая сможет осуществлять подвоз в Екатеринбург пассажиров из городов Урало-сибирского региона для дальнейшего разлета по России и странам Европы, Средней Азии и Ближнего Востока. На сегодня базовый перевозчик, авиакомпания «Уральские авиалинии», не обладает такими самолетами, а ее стратегия развития рассчитана на расширение географии полетов по России и за рубеж. Появление же авиакомпании, выполняющей региональные рейсы, позволит аэропорту увязать их с существующей у авиакомпаний-партнеров широкой сеткой полетов и представить пассажирам удобные стыковочные маршруты. 

Напомним, что в конце 2009 г. Кольцово ввел уникальную для аэропортов России систему мотивации для перевозчиков, которая предусматривает значительные скидки за наземное обслуживание и  авиатопливо на новых и трансферных рейсах, а также на дополнительных частотах полётов. С помощью этой системы Кольцово стимулирует авиакомпании для развития нужных Екатеринбургу направлений, деля с ними риски по накатыванию маршрутной сети. Также специалистами Кольцово разработана технология обслуживания трансферных пассажиров, заключено многостороннее соглашение по трансферу с Транспортной клиринговой палатой и авиакомпаниями, позволяющее аэропорту активно участвовать в формировании стыковок и организации продаж сквозных перевозок.

В Кольцово уверены, что на фоне растущего пассажиропотока, говорящего о положительных тенденциях в экономике, программа по расширению маршрутной сети и увеличению пассажиропотока имеет большой потенциал для своей реализации.

[1] Так, в Кольцово в январе 2010 г. обслужено 166 426 пассажиров, что на 24,2 % больше по сравнению с январем 2009 г. На 18,3% увеличился пассажиропоток на внутрироссийских рейсах и составил 95 054 чел., на 45,8% – на международных рейсах (61 714.), на рейсах в страны СНГ объем пассажиров снизился на 15% и составил 9 658 чел.). Количество самолетовылетов увеличилось на 0,7 % в сравнении с январем прошлого года и составило 1 032 вылета. Грузов и почты обработано 838,0 тонны, что на 25,9% больше аналогичного показателя 2009 г. (при этом на внутренних направлениях +9,2%, на международных + 79,6% за счет рейса в Китай, на рейсах в страны СНГ +37,2%).

Анжело Аэропорт-Отель Екатеринбург стал первым и пока единственным из сетевых отелей Уральского федерального округа, который подтвердил категорию «четыре звезды»[1] по Российской национальной системе. Федеральное агентство по туризму Российской Федерации на основании решения Аттестационной комиссии официально утвердило четырехзвездочный статус отеля, расположенного в международном аэропорту Кольцово. Классификация имеет большое значение как для подтверждения высокого статуса самого отеля, так и укрепления позиций аэропорта на мировом рынке авиауслуг в качестве интенсивно развивающегося хаба с современной приаэропортовой инфраструктурой.

Инициатором и одним из инвесторов строительства отеля стала Группа Компаний «Ренова». Ее партнером выступила австрийская девелоперская компания Warimpex Finanz-und beteiligungs aG. Управление отелем Анжело осуществляет австрийский гостиничный оператор Vienna international Hotel Management, представленный в 10 европейских странах и управляющий 41 отелем. Новый гостинично-деловой комплекс Екатеринбурга, стоимостью 1,8 млрд. рублей и общей площадью 17 тыс. кв.м., был открыт в сентябре 2009 года. Он стал пятым по счету Анжело в международной сети отелей Vienna international.

– Открытие сетевой гостиницы международного уровня было нацелено на решение сразу нескольких задач, среди которых повышение качества обслуживания пассажиров до мировых стандартов и, как следствие, повышение статуса развивающегося в Екатеринбурге хаба, создание  условий для активизации деловой жизни в уральской столице и Свердловской области, и в целом повышение инвестиционной привлекательности всего уральского региона, – отмечает член Наблюдательного комитета Группы Компаний «Ренова» Евгений Ольховик. 

С момента открытия  услугами Анжело воспользовались уже более двух тысяч гостей уральской столицы. Увеличить загрузку номеров планируется за счет экипажей иностранных авиакомпаний, которые отдыхают между рейсами и предъявляют высокие требования к уровню сервиса отелей. Также практикуется взаимодействие с туристическими фирмами и операторами, которые продают комплексный туристический продукт с включением в него услуг гостиницы Анжело.

Напомним, что Анжело Аэропорт-Отель Екатеринбург изначально был спроектирован как гостинично-деловой комплекс, способный обеспечить возрастающие потребности бизнеса по проведению встреч, конференций, семинаров, тренингов. Конференц-центр Анжело, общей площадью 1344 кв. м², насчитывает 12 современно оборудованных конференц-залов, оснащенность которых позволяет устраивать мероприятия разного формата – от торжественных приемов до деловых совещаний. Дополнительно инфраструктура отеля включает ресторан, лобби-бар, VIP-бар, подземный паркинг на 54 автомобиля, фитнес-центр. Номерной фонд Анжело представлен 211 номерами.

[1] Аттестация гостиницы на соответствующую категорию является добровольной и регулируется Положением о государственной системе классификации гостиниц и других средств размещения.

Формирование эффективной трансферной схемы, в первую очередь за счет развития региональной авиации и создания удобных стыковок с магистральными рейсами, привлечение новых иностранных перевозчиков, активизация грузоперевозок и внедрение системы мультимодальных перевозок – таковы приоритеты в деятельности международного аэропорта Екатеринбурга на 2010 год. Об этом заявил на пресс-конференции генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский, состоявшейся 28 января в гостинице Анжело Аэропортотель Екатеринбург. Реализация этих задач позволит екатеринбургскому аэропорту сделать значительный шаг вперед на пути к хабу и создать конкуренцию аэропортам московского авиаузла.  

– Перспективное развитие Кольцово мы видим в том, чтобы выйти за рамки обычного регионального аэропорта с маршрутной сетью «point to point», и полноценно функционировать в качестве хаба с развитой трансферной и транзитной картой полетов. Для этого у Кольцово есть все – с одной стороны, выгодное географическое положение, высокая бизнесактивность урало-сибирского региона, с другой, развитая аэропортовая инфраструктура с большим резервом пропускной способности и достаточно широкая существующая сетка полетов, – подчеркнул Евгений Чудновский. – На практике это будет выглядеть как частичная переориентация на Екатеринбург средне- и дальнемагистральных потоков, сконцентрированных сегодня в Москве, и сведение их в единую трансферную схему. Большое внимание будет уделено развитию сети ближнемагистральных авиаперевозок (от 250 до 1000 км), тем более что у Кольцово есть свободная ниша – мы можем наращивать пассажиропоток за счет жителей Уральского федерального округа, чья численность в 5 раз больше, чем в Свердловской области…

Однако, по словам генерального директора Кольцово, основная проблема региональных перевозок заключается в том, что у авиакомпаний нет или крайне недостаточен парк воздушных судов – для осуществления ближнемагистральных перелетов подходят только небольшие воздушные суда вместимостью до 50 кресел. К примеру, в связи с выведением из эксплуатации ближнемагистральных Ан-24 базового перевозчика «Уральские авиалинии» сеть региональных маршрутов из Кольцово c 2009 года существенно сокращена.

Тем не менее для развития так называемого «екатеринбургского трансфера» уже предприняты первые значительные шаги. Во-первых, разработана и действует программа скидок для авиакомпаний, предусматривающая значительные скидки за наземное обслуживание и  авиатопливо на новых и трансферных рейсах, а также за дополнительные частоты. С помощью этой системы мотивации Кольцово не только делит риски с авиакомпаниями, но и стимулирует их для развития нужных Екатеринбургу направлений. Ряд перевозчиков уже проявили интерес к программе. Первые результаты можно будет оценить весной.

Во-вторых, заключено многостороннее соглашение по трансферу, что дает аэропорту возможность активно участвовать в формировании стыковок и организации продаж сквозных перевозок, а авиакомпаниям – продавать трансферные перевозки без заключения коммерческих соглашений напрямую друг с другом, а через агентскую сеть ТКП. Кольцово – второй аэропорт в России (после Домодедово), которому удалось внедрить такую схему.

В-третьих, стимулировать рост пассажиропотока планируется и за счет неавиационной деятельности. Так, сейчас оценивается возможность строительства экспоцентра вблизи аэропорта, целесообразность  возведения которого обусловлена сразу несколькими факторами. С одной стороны, интерес к выставочной деятельности во всем мире остается по-прежнему высоким, а Екатеринбург с этой точки зрения недостаточно развит. При этом эксподеятельность может сыграть весомую роль в привлечении инвестиций в регион. Строительство выставочного комплекса выгодно и с той точки зрения, что Кольцово имеет развитую инфраструктуру, обладает отличной транспортной доступностью (скоростная автострада до города, аэроэкспресс, близость крупных междугородних автотрасс) и большую территорию для паркинга. Таким образом, экспоцентр подстегнет деловую активность в регионе и создаст условия для увеличения пассажирского потока.

Ведется работа и по активизации грузовых перевозок. Авиакомпании, выполняющие грузовые рейсы, также могут получить скидки на хендлинговые услуги и топливообеспечение. Решается вопрос и о строительстве грузового терминала, масштаб которого будет зависеть от ряда факторов, среди которых прогнозируемое увеличение грузового потока из Китая, посткризисная активизация грузовых авиаперевозок в целом по стране, а также вероятное закрытие на других екатеринбургских пунктах госграницы таможенных постов. Но, как отметил Евгений Чудновский, проект может быть как достаточно локальный – просто строительство грузового авиационного терминала, так и глобальный – строительство грузового терминала с мультимодальными перевозками.

Кроме того, в Кольцово в рамках развития наземного сообщения большое внимание уделяется вопросу расширения автобусного сообщения с городами Свердловской области. Так, создание здесь полноценного автовокзала станет неотъемлемым звеном в формировании на базе екатеринбургского аэропорта полноценного мультимодального транспортно-логистического комплекса.

Об объемах перевозок в 2009 году:

Аэропорт Кольцово в 2009 г. обслужил 2 169 136 пассажиров, что на 14,2 процента меньше, чем в 2008 г., в том числе на международных рейсах 727 718 чел. (-10,7% в сравнении с 2008 г.), на российских – 1 290 639 чел. (-15,3%), на рейсах в СНГ – 150 779 чел. (-21,1%). Всего из «Кольцово» в 2009 г. было произведено 13 798 самолетовылетов, что на 15,9% меньше, чем за 12 месяцев 2008 года. Грузов и почты обработано 13 584,9 т, что на 20,7 % меньше, чем в 2008 г. В октябре прошлого года, после продолжительного падения спроса на авиаперевозки, отмечена некоторая стабилизация в авиаотрасли, с ноября в Кольцово отмечен рост пассажиропотока. В декабре 2009 года рост отмечен на всех направлениях. С 1 по 25 января увеличение пассажирского трафика продолжилось: Кольцово обслужил 134 478 пассажиров, что на 23% больше по отношению к аналогичному периоду 2009 года.

Выработка принципов взаимодействия аэропорта, авиакомпаний, госорганов и туристских компаний в обслуживании пассажиров, багажа и грузов на 2010 год стала основной темой обсуждения на очередном Координационном Совещании, состоявшемся в международном аэропорту Кольцово 26 января. По словам генерального директора ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгения Чудновского, ответственность всех структур в новом году резко возрастет в связи с тем, что ситуация на авиарынке стала более прогнозируемой и пришло время для активизации программы Кольцово по созданию хаба и новых предложений для авиаперевозчиков. 

– Решение текущих задач должно быть комплексным и направленным на дальнейшую реализацию выбранной стратегии хаба. Развивая маршрутную сеть и схемы трансферных перевозок, мы хотим четко отработать технологию обслуживания трансферных пассажиров в пиковые часы, чтобы иметь четкие механизмы работы и быть готовыми к увеличению пассажиропотока, – подчеркнул Евгений Чудновский. – Сейчас нагрузка в «часы пик» – утреннее и вечернее время – составляет 7-8 рейсов в час, а при реализации трансферной программы количество рейсов резко возрастет…

Стремление наращивать объемы авиаперевозок поддерживают все партнеры аэропорта. Пограничная служба к летнему сезону планирует увеличить количество работающих на рейсе кабинок паспортного досмотра и штат сотрудников, что также положительно отразится на повышении пропускной способности. Кроме того, дорабатывается технология обеспечения трансферных и транзитных пассажиров. Готовность ускорить оформление грузовых таможенных деклараций с 3 до 1 дня выразила таможенная служба.

Авиакомпании и туристские компании, как и сам аэропорт, заинтересованы, прежде всего, в улучшении условий пребывания пассажиров в аэропорту. Так, по результатам обращений перевозчиков, рассматривается возможность круглосуточной регистрации на рейс – для трансферных пассажиров, на которых делает ставку Кольцово, это будет дополнительным плюсом. По просьбам пассажиров в 2009 году закуплены дополнительные багажные тележки, разработана форма заявки об утере багажа на английском языке. С 1 февраля для пассажиров, вылетающих в жаркие страны, откроется гардероб, где на время путешествия можно оставить одежду на хранение.

Весной начнут работу 8 дополнительных стоек регистрации в терминале внутрироссийских авиалиний, проект расширения которого за счет площади бывшего терминала международных воздушных линий будет окончательно реализован к 2011 году.

В феврале аэропорт получит лицензию на медицинское освидетельствование пассажиров на состояние алкогольного опьянения. Это позволит проводить обследование непосредственно на территории аэропорта и даст основание авиакомпаниям правомочно отказать в допуске на борт самолета пассажиру в состоянии алкогольного опьянения.

Большая работа по улучшению качества обслуживания была проведена в службе почтово-грузовых перевозок (СОПГП), однако руководство аэропорта акцентировало внимание авиакомпаний на необходимости обоюдного выполнения условий договора. Так, для коммерческого обслуживания воздушных судов требуется своевременное предоставление листа бронирования грузов на рейс. Непредоставление в установленные сроки или отсутствие листов бронирования не позволяет производить предварительную подготовку грузов на рейс, что ведёт к созданию сбойной ситуации, планировать обслуживание и оптимально распределять ресурсы.

В новогодние праздники екатеринбургский аэропорт «Кольцово», невзирая на сильнейший снегопад и резкие перепады температур, доходившие до -35 градусов, ни на час не допустил закрытия аэродрома и массовых задержек авиарейсов, благодаря круглосуточной работе усиленных личным составом и спецтехникой бригад.

Кроме того, в первые 10 дней января отмечен рост самолетовылетов и значительное увеличение пассажиропотока в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, что увеличило нагрузку на службы «Кольцово», но не повлияло на качество обслуживания и регулярность полетов. Так, с 1 по 10 января наступившего года обслужено 56 927 пассажиров, что на 22,5% больше, чем за 10 дней января прошлого года. Количество отправленных самолетов за этот период увеличилось на 2,7%, прибывших – на 4,9%, общее количество самолетовылетов – 607.

– Для обеспечения стабильной работы аэропорта и регулярного расписания ведется круглосуточная уборка снега на перроне, взлетно-посадочной полосе, рулежных дорожках и местах стоянок для воздушных судов – на территории площадью 91 гектар, – отмечает директор по производству ОАО «Аэропорт Кольцово» Анатолий Рядовой. – В дни сильного снегопада, 4 и 5 января, на перроне работало 23 единицы техники: 9 плужно-щеточных машин, 2 шнекороторных снегоочистителя, 9 единиц тракторной техники и 3 автосамосвала; в другие праздничные дни не менее 10 единиц техники. Убрано более полутора тысяч кубометров снега. Для расчистки аэродрома и привокзальной площади с 1 по 8 января дополнительно было привлечено 75 сотрудников.

Под складирование снега на аэродроме выделены три свободных стоянки самолетов. Когда объем убранного снега достигает 500 кубометров, снег перевозят на грунт. Такая работа занимает 2-3 дня. На сегодняшний день снег с двух стоянок полностью вывезен, до конца недели закончится вывоз снега с последней. Отметим, что на регулярность полётов и качество обслуживания пассажиров с помощью телетрапов выделение стоянок под складирование снега никак не влияет.

За первые две недели января с помощью 8 телетрапов были обслужены 322 рейса из 393 на вылет, 317 из 402 рейсов на прилет (около 85%). Напомним, что есть ограничения для постановки самолетов под телетрап. Так, Як-40, Як-42, Ту-134, Ан-24 и самолеты деловой авиации не имеют технической возможности соединения с телескопическим трапом, поэтому доставка пассажиров в аэровокзал производится перронными автобусами. Также на автобусах доставляют пассажиров, прилетевших на рейсах с длительной стоянкой. Запрещено обслуживание пассажиров с помощью телетрапов с аварийных воздушных судов.

В праздничные дни повышенное внимание уделялось и уборке привокзальной площади: с помощью 8 уборочных машин очищались пешеходные зоны перед аэровокзальным комплексом, автомобильная парковка и парковка длительного хранения. Из-за оставленных на длительный срок автомобилей улетевших на отдых пассажиров очистка на последней была затруднена. В связи с этим была организована круговая дорога внутри парковки от въездного до выездного шлагбаумов, которая смогла обеспечить беспрепятственное движение автомобилей. Дальнейшая очистка идет по мере освобождения стоянкок от машин.

С нового года аэропорт «Кольцово» совместно с организацией социального обеспечения Межрегиональный негосударственный «Большой пенсионный фонд» (БПФ) начинает реализовывать корпоративную программу пенсионного обеспечения в рамках государственной программы софинансирования пенсий[1]. Участие в программе позволит аэропорту «Кольцово» как ответственному работодателю повысить социальную защищенность сотрудников, расширить их социальный пакет, обеспечить достойный уровень жизни после выхода на пенсию. Так, на каждые пятьсот рублей в месяц, внесенные работником на свой индивидуальный пенсионный счет в БПФ, государство и аэропорт «Кольцово» также направят по 500 рублей, что в сумме составит 18 000 рублей в год[2].

– Международный аэропорт Екатеринбурга является одним из крупнейших работодателей Свердловской области, где работает свыше 2,5 тысяч человек. Это накладывает на руководство предприятия повышенные обязательства по заботе о персонале, – отмечает генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – Внедрение системы корпоративного пенсионного обеспечения поможет нам решить сразу несколько важных задач, в числе которых долгосрочное закрепление высококвалифицированных кадров, повышение лояльности и мотивации работников и, безусловно, обеспечение достойного уровня жизни после их выхода на пенсию…

Существенное преимущество включения «Кольцово» в систему государственного софинансирования пенсий заключается в том, что пенсионные накопления работника будут складываться из четырех источников: от самого работника, государства, ОАО «Аэропорт Кольцово» и Фонда (за счет начисления процентов на общий взнос). В результате сумма к периоду выплаты увеличивается в несколько раз. В связи с этим для «Кольцово» сотрудничество с Большим Пенсионным Фондом представляется эффективным, так как поможет не только решать внутрикорпоративные задачи, но и обеспечивать профессиональное управление накопительной частью пенсии сотрудников предприятия, а также более высокую доходность, чем в Пенсионном фонде России.

Пример: Если сотрудник-мужчина в возрасте 35 лет, имеющий месячный доход 17 000 рублей, будет ежемесячно в течение 10 лет отчислять 500 рублей на формирование накопительной части пенсии (6 000 руб. в год, около 3% от заработной платы), переданной в негосударственный пенсионный фонд, то государство и предприятие будут направлять на его пенсионный счет также по 6 000 рублей в год. Соответственно, суммарный годовой взнос, на который будут начисляться проценты в БПФ, составит 18 000 рублей. По достижению 60 лет пенсионер дополнительно к выплатам из Пенсионного фонда России будет получать пенсию от Большого пенсионного фонда, размер которой может составить порядка 4 000 рублей в месяц[3].

Справка о Межрегиональном негосударственном «Большом Пенсионном Фонде»

Основан в 1995 году, входит в число крупнейших НПФ России.

Клиентами Фонда являются более 450 коммерческих и муниципальных предприятий различных отраслей российской экономики. Среди них – крупнейшие промышленные корпорации России: «РЕНОВА», «Российский Алюминий», «Трубная металлургическая компания», «Российские коммунальные системы», «Комплексные энергетические системы» и другие.

МН «Большой пенсионный фонд» - один из крупнейших негосударственных фондов России. Общая численность клиентов Фонда достигла 450 тысяч человек, 120 тысяч – стали клиентами Фонда в этом году. 23 тысячи человек – формируют дополнительные негосударственные пенсии. Почти 15 тысяч человек получают дополнительные негосударственные пенсии от «Большого пенсионного фонда». По итогам работы в 2009 году, Фонд обеспечил сохранность средств пенсионных накоплений и пенсионных резервов. Доходность инвестирования пенсионных накоплений составила 24,5% годовых, доходность инвестирования пенсионных резервов составила 20,8% годовых, инфляция составила в 2009 году 9%, таким образом, доходность Фонда значительно превышает инфляцию. Благодаря эффективной деятельности МН «Большой пенсионный фонд» получил от рейтингового агентства «Эксперт» рейтинг «А» (высокий уровень надежности).

[1]Пенсия в рамках этой Программы выплачивается  работнику при наступлении оснований для назначения трудовой пенсии, дополнительно к выплатам из Пенсионного фонда России. Отчисления на дополнительное пенсионное обеспечение являются добровольными и формируются каждым сотрудником, исходя из личного желания, финансовых возможностей и прогнозируемого уровня жизни по завершению трудовой деятельности.

[2] В соответствии с Программой государство вносит работнику на его пенсионный счет сумму, равную его перечислениям, но не более 12 000 рублей в год. Аэропорт «Кольцово» также вносит 100%, но не более 6 000 рублей в год.

[3] С учетом действующего в настоящее время порядка назначения пенсии и среднегодовой доходности МН «БПФ» за период с 2004 г. - 11% годовых.